马尾区地处福州市城区东南部,位于闽江下游北岸，东北部以山地为主，南部由闽江河流冲积形成平原，背山、面水、临海，山清水秀。马尾地名源自闽江下游的马江（又称“马头江”），明万历年间所修的《福州府志》记述：“闽东界有江曰马头，在城东南五十里，闽县之极南界。纳西北众流于海，风涛凶涌，中有巨石焉，如马首状，随潮隐见，舟行必戒避之，故名”。状如马首，此处水流湍急，时有覆舟。明代郑和下西洋船队，曾在礁上设置灯塔，消除航行患害。围绕着石马的传说，浮礁的马尾巴指向的闽江北岸中岐一带逐渐被称作“马尾”。1951年设马尾镇人民政府，属闽侯县第三区公所。1982年设马尾区。马尾自古就是福州的水上门户，傍水而生，依水而兴。清同治五年（1866年）几经考察勘探，因水深土实，被定为创办船政的官界地，兴建船厂、学堂等，成为了中国近代工业、近代军事和科技教育乃至近代海军的摇篮。

　　　　马尾区的“马”，从何而来？

　　

 

　　

　　有关马尾的“马”，在历史记载上有多种不同的称呼叫法，常见的则是“石马”，源自南宋纯熙年间编撰的地方志《三山志》，顾名思义，是匹石头马。石马潜藏在近岸的江水中，实际是一丛暗礁，明代正德年间所修的《福州府志》对这匹石马有简明扼要的记述：“有巨石如马，潮去则见，潮来则没”。明王朝以前，石马是江上航行的大害，因暗藏水中，周边漩涡多、水流湍急，到了夜间更难辨别，常有船只在石马附近罹难。 仍然是正德《福州府志》记载，石马在明代永乐年间被人力“驯服”，当时正值中国航海史上的壮举——郑和下西洋时，闽江下游江段曾是庞大的郑和船队重要的停泊聚集地，三保太监郑和为了消除航行患害，当时在石马上凿石立柱，每到日落时分更在石柱上置灯，“永乐间，太监郑和于此凿石立柱，夜则设舟夫置灯其上，舟人往来得有所示，无骇触之患。”从此，石马上就有了航标灯桩，逐渐从江上令人闻之色变的大害变成了本域的一处重要地标。 历史上受这一本地著名地理标志的影响，在石马的周边便渐渐衍生出了很多和“马”有关的地名。位于石马北侧岸上的中岐一带于是乎得名马尾，与之相对应，在马尾的江对岸，也就是石马南方的江岸上，长乐营前就有一座叫作马头的村落，而马尾附近的闽江江段也有马头江、马江等古称。

　　　　罗星塔

　　

 

　　

　　中国有成千上万座古塔，为何唯有这座被称为“中国塔”？福州是海上丝绸之路的重要起点。而罗星塔是海上丝绸之路起点的航标。

　　在闽江下游三江汇合处，有座罗星山，山上有塔，因地而得名，就是罗星塔。由于地理位置的重要，明初就标绘在郑和的航海图和以后的航海针经图册里。作为国际公认的海上重要航标之一，也是闽江门户的标志。相传为南宋柳七娘超荐其夫亡灵而建。明万历年间(1573~1620)塔毁，天启四年(1624)福州著名学者徐火勃等倡议，在原塔座上重建。塔为八角七层仿楼阁式石塔，以花岗石砌筑，中空，通高30米。塔座为须弥座，直径8.6米，一层朝西南设门，二层以上周圈设栏杆，塔内有石阶，通连至顶，檐角上均装有八方佛和泄水檐，塔顶嵌塔刹，塔身二层外壁镶有罗星塔铭。塔于1961年灌浆加固，增设护栏和更换铁球顶刹。 2013年公布为第七批全国重点文物保护单位。

　　

　　相传，一两百年前，外国船舶来到到福州闽江口，在外海远远就可以望见罗星塔，自然会抑制不住地欢呼:，“china tower”,意思就是“中国塔”。约定俗成，罗星塔在国际上就有了“中国塔”的称呼。罗星塔，世界邮政地名称为“塔锚地(Pagoda Anchorage)”。

　　你是否留意过脚下，马尾的市政道路围绕船政文化主题，采用了福州历史名人名字、历史事件等进行命名或更名。

　　船政路：西起魁岐路，向北折向东至六江村，位于铁路以南，以船政学堂命名。福建船政由清政府于1866年创办，是清末洋务运动的重要组成部分。左宗棠、沈葆桢等清廷重臣，从西方引进技术、设备和人才，在福州马尾设局造船，兴办学堂，筹建海军，凡八年努力，崛起了当时中国乃至远东地区规模最大的造船基地——福建船政。

　　宗棠路：由“创安路”更名为“宗棠路”。左宗棠是清末洋务运动的重要推动者，曾就读于长沙城南书院，二十岁乡试中举，但此后在会试中屡试不第。他留意农事，遍读群书，钻研舆地、兵法。一生经历了湘军平定太平天国运动、洋务运动、平叛陕甘同治回乱、收复新疆以及新疆建省等重要历史事件。官至东阁大学士、军机大臣，封二等恪靖侯。中法战争时，自请赴福建督师，光绪十一年(1885年)在福州病逝，享年七十三岁。追赠太傅，谥号“文襄”，并入祀昭忠祠、贤良祠。

　　葆桢路：由“创新路”更名为“葆桢路”。沈葆桢，这位福建侯官（今福建福州）人，不仅是中国近代造船、航运、海军建设事业的奠基人之一，还是清朝抵抗侵略的封疆大吏林则徐的女婿。

　　兆锵路：由“东滨一路”更名为“兆锵路”。陈兆锵，字铿臣，闽侯县螺洲乡人，于同治十三年考入福州船政学堂管轮班，经过8年4个月的刻苦学习后毕业。在随后的海军生涯中，他参与中日“甲午海战”，战功卓异，因此荣获一等“文虎章”，并奉命赴英国留学。回国后，他继续在海军事业上贡献自己的力量，甚至在民国元年以少将衔首任江南造船所长。在马尾船政局11年的任期内，他不仅制造了15架飞机，培养了56名飞潜学生，还重建了“昭忠祠”，并增设了发电厂，以服务当地百姓。